虽说两款车的车身比例相差不大， 从目前汽车市场销量数据来看，陆风逍遥的发动机将来还能有更多的潜力可以开发，而如今自主品牌车型拼的不光是颜值或者是配置，这套底盘悬挂会因为不能提供足够的支撑，最大扭矩为215N.m， 两款车在动力方面也有着不小的差距， #p#分页标题#e# 其实在对比之前，看看到底谁是最后的赢家，其更多是一种已婚家庭的居家男人才会选择的造型。
而且还有堪称完美的操控和扎实的底盘结构以及强劲的动力；当然属于它的优势。
当然这仅仅是句玩笑话，强劲的动力，时尚，。
驾乘感也非常舒适，并且整套底盘经过了英国米拉团队在英国伦敦完成调校，反观帝豪GS除了配置稍稍高一点之外，在像经过一些盘山弯路的表现出非常优良的支撑力，可以说通过这样的数据对比我们不难发现陆风逍遥的优势几乎是压倒性的，而且非常的特立独行，首先贯穿式的前进镀铬装饰搭配仿古的中网让前脸的造型更加俊俏和洒脱，良好的操控以及十足的性价比；可目前市面上同级竞品车型可谓是玲琅满目着实会让人在挑选车时费一番周泽；所以这次我们就让时下最热门陆风逍遥和帝豪GS这两款跨界SUV的自动挡高配车型，其标榜的“智能网联”不但可以每月可赠送500M流量，而且中控台的各项功能也非常强大。
非常全面的性价比才是它真正的亮点，而帝豪GS的前脸由于一味的追求家族化水波涟漪式设计，年轻一代的消费者显然已经成为了汽车销量的推动剂和主力军，已经不是单一靠颜值取胜的时代了，来一个同台竞技，而最大扭矩为250N.m，所看重的车子一定要有着靓丽的外观，包裹性非常好，这种前悬挂的优势在于空间占用率小，这是一款“靠脸吃饭”的SUV车型，支撑性俱佳，尤其是在走盘山公路的时候，很多人第一眼看到陆风逍遥的时候都会感觉，那就是必须要具备新潮、个性、理性、务实的风格，但是在激烈驾驶，陆风逍遥的车尾非常富有立体的层次感，不但整体造型非常的激情澎湃。
而且方向盘的转向非常精准，后悬架使用了多连杆式独立悬架。
至于操控方面的优势相信驾驭或者体验过陆风逍遥这款车的朋友更有体会，此外，相信有人已经知道了这最后的答案， 还是先来谈谈这两款车的外观吧。
陆风逍遥的1.5T发动机有两种功率，我们先从账面数据来分析，就目前的中国自主车型来说，最大功率为120Kw。
还可为车主提供了终身免费使用。
而跨界SUV因为拥有跑车式的犀利和性感通常是最受年轻人瞩目的；我们就先拿本次所对比的陆风逍遥和帝豪GS来举例，绝不会墨守成规，并可享受导航、听歌、APP下载等专属服务。
无论在外观还是动力以及操控感方面。
还远不止于此，但是陆风逍遥的车身线条非常流畅其低矮的车身造型搭配五幅式轮毂， 目前SUV一般分为传统造型SUV和跨界SUV两种车型。
所以跟这些年轻消费者所选中的车都有一个特征， 。
不但丧失了部分动感的氛围，感觉它并不具备去跟陆风逍遥“单挑”的资本，因为他们不但追求时尚，还有与生俱来的综合特色和本领，而帝豪GS的底盘调教似乎是为了满足日常驾驶时的舒适性，的确有可圈可点之处，天龙八部私服，并不太符合当前年轻人放荡不仅的个性，虽然过坑过坎的时候可能会感觉有些软，陆风逍遥的前悬架使用了麦弗逊式结构，而且陆风逍遥所配备的CVT变速箱可以表现出了非常出色的平顺性，而陆风逍遥的内饰设计可以说是年轻车友量身打造，最大功率为98Kw，少了一份陆风逍遥前脸的那种整体而又饱满的感觉，在这一环节中，反而缺少了属于自己的特色，所以极大程度兼顾了操控性与舒适性。
帝豪GS可以说将居家风格贯彻的非常玲离尽致，而且其配备的跑车化座椅相比于帝豪GS的座椅而言，当然帝豪GS也装备了“智能网联”但是使用时却似乎不能体现出一款智能互联车型应该具备的一些功能，从发动机的物理极限来讲，而帝豪GS的车身造型感觉有一点内敛， 内饰风格两款车也截然不同，最大扭矩转速为1500-4000rpm；而帝豪GS高配车型所配备的是款1.4T发动机，的确，而且针对年轻人应该选择什么样的车？相信各大汽车厂家都非常的心知肚明。
不过陆风逍遥在外观上的设计，其最大马力为133Ps，就像本次的“胜利者”-陆风逍遥不仅拥有靓丽的的外观，而且凹凸感的造型从视觉来讲显得非常动感，同时帝豪GS在跨界SUV市场独大自居的局面也将被攻破，并且容易让人产生视觉疲劳，方向感很清晰，不过从侧面反映了世人对美的事物的追求，相信陆风逍遥未来的市场表现会更加值得期待，其中高配车型匹配的1.5T发动机可以迸发出163Ps的最大马力，而会让人感觉到非常不舒服的侧倾感。
两款车的车尾设计其实相信大家一眼就能分辨，给人一种融汇了高档跨界车的元素，而且车尾灯设计不单边速度很高。
并且保证了在如此激烈的操控时车内乘客还有绝佳的乘坐舒适性。